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글로벌 비즈입니다.?
◇?"美, 엔비디아 추가 수출통제 검토"
시장을 강타한 딥시크 충격이 가시질 않고 있는 가운데, 트럼프 행정부가 엔비디아의 대중국수출에 추가 제재를 검토하고 있는 것으로 전해졌습니다.
블룸버그는 소식통을 인용해 아직 논의가 매우 초기 단계라면서도, 엔비디아의 H20 칩 제품으로 수출 통제 범위가 확대될 가능성을 전했는데요.
해당 제품은 엔비디아가 미국 정부의 기존 대중 수출 통제에 따라 사양을 낮춰 만든 칩인데,?딥시크가 이 저사양 칩만으로, 훨씬 더 적은 비용으로 경쟁사를 뛰어넘는 성능의 새 AI 모델을 선보이자 경계감을 한 껏 키우는 모습입니다. 저축은행햇살론
트럼프 행정부의 산업 무역 정책을 총괄할 하워드 러트닉 상무부 장관 지명자 역시 구체적인 내용에 대해 말을 아끼면서도,?반도체에 대해 매우 강력한 통제를 하겠다 언급하기도 했고요.
콧대 높던 트럼프 역시 딥시크가 미국 기업들에 경종을 울렸다, 경쟁에서 승리하기 위해선 초집중할 필요가 있다 말해 미중 AI 경쟁이 한층 격 차용증 화될 것이란 전망에 불을 붙였습니다.
딥시크의 등장으로 AI 개발에 천문학적인 돈을 쏟아부었던 빅테크에 대한 회의론이 급부상함과 동시에,?결과적으로 미국의 대중국 AI 견제는 효과가 없었다, 미국의 공급 제한이, 오히려 중국의 저비용 AI 모델 개발을 자극했다는 지적과 함께, 인공지능 무게중심이 중국으로 이동하고 있다는 분석도 제기되고 있 정품브랜드 습니다.
◇?"테슬라 6월 자율주행 택시 출시"
테슬라가 시장 예상치를 밑도는 실적을 내놓고도, 머스크의 호언장담에 주가는 강세를 보였습니다.
먼저 로보택시와 관련해선 오는 6월, 본사가 있는 텍사스 오스틴에서 감독관이 없이 운행되는 무인 유료 서비스를 출시하겠다 언급했는데요.
올해 말 전환대출 이자지원계좌 까지 서비스를 확대해, 아마도 내년, 미국 전역에서 운영될 것이다 말했고요.
자율주행 승차 유료 호출 개념에 대해서도 설명했는데, 숙박공유 서비스 에어비엔비에 빗대 차량 소유주들이 자신의 차량을 호출 서비스에 추가할 수도 있고,?로보택시 전용으로 개발 중인 신차 사이버캡 양산 역시 지난 10월 발표한 대로, 내년 시작을 목표로 진행 중이라 저소득층 신청 고 덧붙였습니다.
머스크는 휴머노이드 로봇인 옵티머스에 대해서도 입을 열었는데요.
시간이 지남에 따라 훈련비용이 극적으로 떨어질 것이라며, 올해 말까지 옵티머스 1천대를 만드는 데 성공하고, 이 로봇들이 유용한 일들을 하고 있을 것이다 자신했습니다.
양치기는 가고, 진짜 늑대가 나타났다는 머스크의 약속에, 테슬라의 주가는 부진한 실적에도 불구하고 목요일장 3% 가까이 상승마감했습니다.
◇?"소뱅, 오픈 AI에 36조 투자 협상"
인공지능 올인에 나선 손정의 회장이 승부수를 던졌습니다.
오픈 AI에 통 큰 투자를 검토하고 나섰는데요.
소프트뱅크가 최대 36조 원을 직접 투자하는 방안에 대해 논의가 진행되고 있는 것으로 전해졌습니다.
만약 이번 투자가 계획대로 진행된다면, 소프트뱅크는 최대주주인 마이크로소프트를 밀어내고 오픈 AI의 가장 큰 투자자로 올라서게 되는데요.
최근 양사는 오라클과 함께 합작사 스타게이트를 만들어 향후 4년간, 5천억 달러라는 천문학적인 자금을 투입해 AI 판도를 뒤집겠다 팔을 걷어붙이고 나선만큼, MS에 대한 의존도를 낮추려는 오픈 AI로서도 큰손 투자자가 필요한 상황에서, 손회장이 든든한 뒷배를 자처하고 나선 겁니다.?
여기에 중국 딥시크까지 등장해 빅테크 천하였던 AI 지형에 지각변동이 일어나고 있는 가운데, 손 회장의 야심 가득한 선택이 신의 한 수가 될지, 자충수가 될지 업계 관심이 쏠리고 있습니다.?
◇?트럼프미디어, 핀테크도 진출
트럼프의 미디어 기업인 트럼프 미디어가 핀테크 브랜드를 출시합니다.
이사회는 금융서비스 및 핀테크 브랜드, 트루스. 파이 출시를 승인하고, 금융당국의 승인 등을 거쳐 연내 선보일 계획이라고 밝혔는데요.
보유 자산 다각화를 위해 금융업체 찰스슈왑을 통해 최대 2억 5천만 달러를 투자하는 안도 승인했고, 자산은 상장지수펀드와 별도관리계정, 비트코인을 비롯한 가상자산 등에 투자될 예정입니다.?
◇?도요타, 5년 연속 세계 판매 1위
일본 도요타가 5년 연속 세계 판매 1위 타이틀을 얻었습니다.
지난해 1천80만 대가 넘는 차를 팔아치웠는데요.
역대 최대치였던 2023년과 비교하면 3% 남짓 줄어든 수준이지만, 2위를 기록한 폭스바겐과의 격차는 180만 대에 달할 만큼 업계 부진 속 선방했다는 평가가 나옵니다.
품질인증 부정 이슈와 중국 시장에서의 부진이 실적에 영향을 끼쳤는데, 하이브리드차가 잘 달려준 덕분에 북미와 유럽에서는 호조세를 보였고요.
맹추격에 나서고 있는 현대차는 723만여 대를 팔아 3년 연속 3위 자리를 유지하면서, 1위 도요타와의 격차를 좁혀나가고 있습니다.
지금까지 글로벌 비즈였습니다.
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